10月27日下午，一家托管機構的老師穿著熒光背心來接國翠小學一年級的小學生放學。

因為家長下班較晚，很多家長選擇暫時將孩子托管在作業班寫作業。

煙臺市從10月8日起，小學執行冬季作息時間表，下午4點20分全部放學，每日接送孩子的時間更加緊湊，上班族的家長們一天不停地忙碌在上班與接送孩子的路上，如何解決孩子放學和家長下班之間“真空期”問題，成為不少家庭的煩惱。

家長每天“厚著臉皮”請假接孩子

煙臺市中小學從10月8日起實行冬季作息時間，以芝罘區為例，規模600人以上的學校，一二年級下午4點15分放學，三至五年級4點20分放學。規模600人以下的學校統一4點20分放學，各中小學不得組織學生提前到校，不得延長學生在校時間。

趙青是煙臺一家私人企業的普通員工，也是一名小學三年級學生的家長。每天除了完成自己的工作外，趙青還擔負著接送孩子的任務。“每天忙得和陀螺一樣，早晨送，晚上接，到家做飯，吃飯后洗衣服收拾家。”趙青說。

另一名在房地產企業工作的家長許女士每天都得“厚著臉皮”請假，“從單位狂奔著去學校，需要十多分鐘。放學時間和下班時間不對頭，哪個單位也不能這么早下班啊。”許女士說，有時候他們晚一點到學校，看到班主任和孩子一起等家長，他們也挺過意不去的。

有一部分家長上班期間走不開，家里的老人就擔起了接送孩子的任務。“孩子的姥爺專職接孩子，我閨女上學第一天，吃飯時的話題就是恭賀孩子姥爺再上崗。”另一名家長說。

記者了解到，這樣的家長不在少數，27日下午，國翠小學門前等待接孩子的家長中，一半以上是老人。有家長告訴記者，孩子上了一年多學，只接過兩次，其余都得拜托老人。“有的老人下午三點多就來等孩子。”值班室保安說。

業內人士支招

建立一支公益隊伍 合力解決接送難題

抽不開身，只能把孩子送進作業班

為了保證放學的孩子有人接，家長們想盡了各種法子，自己沒時間，老人不能接，有的家長干脆就把孩子送進了作業班或小飯桌。

在一家傳媒公司上班的陳女士下班時間不固定，有時候忙到無法抽身接孩子，孩子升小學時，她在學校周邊打聽到一家作業班，作業班負責接孩子放學，提供一頓加餐，還輔導功課。后來她直接把孩子送進了作業班。

記者觀察到，國翠小學門前放學時，就有一個教育機構專門接孩子放學。“還差一個孩子，我們等小朋友們都到齊了再走。”賽雅托教育機構的孫老師介紹，接孩子是今年新增的一項業務，雖然暫時只有一年級學生，但是對于托管班的發展她非常看好。

記者在現場看到，兩名老師佩戴了安全通行的熒光背心，前后各站一名老師，孩子們排成一排過馬路。回到托管班，一名老師負責5名小朋友，經過簡單的加餐之后，孩子們開始寫作業。

“老師，我這個不會寫”“老師，我的卷子找不到了”“老師，我要喝水”……此起彼伏的聲音讓輔導老師忙得夠嗆。“我們跟家長簽了協議，必須等到家長來接孩子，如果有親戚來接，必須查看身份證，確保孩子安全。”托管班的徐老師介紹，6點半到7點之間，學生會被家長陸續接走。

記者了解到，除了寄宿制學校外，幾乎每所小學附近總有幾所作業班，這種基礎性的托管，不僅讓孩子免于流落街頭，還滿足了家長看護孩子的需求。但是這樣的托管班或小飯桌，總體規模比較小，辦班水平參差不齊，而且缺乏部分監管。

“四點半社團”一改學生“放羊”狀態

據了解，多數學校放學后不允許學生在學校逗留，按照規定不得不將學生推向校外，要求家長必須在放學后將孩子接走。但是牟平第二實驗小學開了先例，成立了“四點半社團”，只要家長沒來，學校義務陪孩子一起等待家長，期間還會組織很多豐富的課外活動。

據學校校長姜曰美介紹，2013年9月開學之初，學校為每位家長發放了《學校四點半社團自主申報表》，接送孩子的確有困難的家長和孩子均本著自愿原則，自主報名參加學校創辦的豐富多彩的免費課外社團活動，包括籃球、陶藝、書法、舞蹈、閱讀等，一改學生放學后“放羊式”狀態。等待家長的過程中，孩子們還能夠自主選擇感興趣的課外活動。

第二實驗小學的很多圖書放在了教學樓的大廳書柜以及走廊的書櫥中，學生可以順手取閱自己喜愛的圖書，因此放學后很多學生仍會留下來看課外書。

姜曰美介紹，“四點半社團”既幫助家長解除后顧之憂，又在尊重孩子意愿的前提下讓孩子自由快樂地成長，“說到底，相對于絕大多數學校而言，‘四點半社團’突出的更是一種社會責任感。”

《山東省普通中小學管理基本規范》嚴控學生作息時間，走讀生每天在校學習時間(包括自習)小學不超過6小時，義務教育階段走讀生早上到校時間不早于7點半，上課時間不早于8點。

接孩子的時間點在日本、歐美國家同樣如此，甚至比我國還要早。據公開資料顯示，美國部分州小學放學時間集中安排在下午2點半到3點半之間。

但是，國外的小學有完善的校車接送服務，美國的校車在等候孩子上下車時，會亮起紅燈同時豎起停車牌，其作用和道路上的指示燈具有同樣的作用；日本很多小學校門前的馬路上，都會用醒目的顏色畫出幾十米長的彩色標志，提示過往車輛在此區間內必須耐心等候或慢行。

據一名深耕教育界多年的人士介紹，如果學校允許學生留校，額外的工作量需要老師更多的付出，老師這部分的支出誰來承擔？教育部門禁止學校收費辦班，如果能建立一支公益性隊伍，由學校、家長和社會合力解決放學孩子接送問題，也是一種辦法，但這種松散的管理辦法需要長期堅持，這又是一種考驗。“最好的辦法是由政府埋單，如果能貼補老師這塊額外的支出，老師看管留校學生，也許家長就不需要每天拋下工作急匆匆地來接孩子。”該業內人士說。

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