原標題：美法醫改口，尸檢報告將推遲出具

錢江晚報報道 美國圣馬特奧郡法醫羅伯特·富克羅昨晨表示，法醫已完成對兩名在韓亞航空公司波音777客機降落事故中遇難中國女學生的尸檢，但出具報告還需要“至少兩三周的時間”。報告將明確，其中一名女學生是否在機場跑道遭救援車輛撞擊碾壓以及撞擊是女學生直接死因還是“二次傷害”。

兩遇難女生尸檢已完成

法醫推遲確定驗尸結論

韓亞航空公司一架波音777-200型客機6日中午在舊金山國際機場降落時發生事故，兩名中國浙江江山中學女學生身亡。

富克羅先前說，初步驗尸結論可望8日得出，他將先將信息告訴遇難者家屬后公開。至于突然改變主意，富克羅說，他獨自決定推遲公開驗尸結論，這一決定沒有受市政官員和聯邦調查官員干擾。

富克羅8日說，對兩名中國學生的尸檢已經完成，但他想查看應急救援部門的書面信息和音頻調度文件，再確定遇難者死因。

遇難者家屬已抵美國舊金山。富克羅重申，遇難者家屬將在尸檢報告公開前獲得驗尸信息。

舊金山消防部門主管：

救援車輛可能“接觸”遇難者

舊金山消防部門主管哈耶斯-懷特在8日舉行的新聞發布會上承認，韓亞航空公司波音777客機降落事故發生后，一輛應急救援車輛“可能在事發現場接觸到其中一名遇難者”。

“我向你們保證，我們正密切關注這一事件。”哈耶斯-懷特說。

按法醫部門說法，救援人員在出事客機脫離的尾翼處找到一名中國遇難女孩遺體，在客機主體救生滑梯附近找到另一名遇難女孩遺體。法醫在機場宣布，兩名女孩死亡。

哈耶斯-懷特說，救援車輛可能接觸到靠近救生滑梯的遇難女子肢體。舊金山消防部門官員當時在現場就表示有這一可能性。“我們當場知道這一(碾壓)可能。”不過，哈耶斯-懷特沒有當場檢查遇難者外傷情況。

客機飛行員接受調查

初步排除機械故障

美國和韓國調查員8日著重對韓亞航空公司失事客機飛行員進行調查，以確定是否存在飛行員過失。

調查員確定，飛機以106節，即每小時196公里的速度撞向地面。在即將著陸的過程中，飛機嚴重失速。

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美國國家運輸安全委員會主管德博拉·赫斯曼說，“我們的調查人員正在問詢飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯，”赫斯曼說，“我們將精確確定事故發生情況、時間和方式，是否與飛行員相應流程或程序一致，是否存在偏差。”

初步調查排除機械故障原因后，調查員著重調查4名飛行員。調查員說，事故前，沒有收到飛行員的求救信號和故障報告；韓亞航空首席執行官尹永斗同樣稱客機沒有問題。

赫斯曼說，飛機降落速度由機組人員而非塔臺控制，他們負責確保飛機安全降落。

尹永斗稱，現在而言，媒體有關飛行員過失導致事故的報道“屬于猜測”。

韓亞航空發言人8日說，駕駛失事飛機著陸的飛行員李強國(音譯)正接受培訓。李強國46歲，飛行時間累計9793小時，而駕駛波音777僅43小時。

客機降落時失速？

飛行員是否疲勞駕機？

“黑匣子”數據顯示，失事客機撞擊地面時速度每小時大約196公里。赫斯曼說，飛機準備著陸的速度遠低于建議速度137節，即每小時254公里。

事故前4秒，飛機上失速預警抖桿器發出警報聲。赫斯曼說，加速指令得到發動機“正常”響應。然而，事故前1.5秒，飛行員決定終止著陸，抬升飛機以再次著陸。

赫斯曼說，撞地時，飛機兩個引擎正制造動力，與“黑匣子”讀取的數據一致。錄像畫面顯示，飛機尾部先撞到海堤，而后與翹起的機頭分離。調查員已在海灣和海堤找到部分尾翼殘骸。

調查員8日調查還關注飛行員是否疲勞。事故發生時，飛行員已夜間飛行10小時。

長途航班通常配4名飛行員，兩人一組輪流駕駛，韓亞失事航班也做這一安排。先前研究顯示，人體在早上3時至5時或4時至6時處于晝夜節律低谷，其間反應會變遲鈍。

國家運輸安全委員會將調查航班起飛前飛行員休息了多久。希亞特說：“這是國家運輸安全委員會將調查韓亞航空機組人員問題之一，起飛前24小時他們做了什么，是否真的入眠。”

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