錢江晚報報道 有關韓亞航空空難事件進一步發展，昨天本報報道，根據新華社和中國日報消息，美國芝加哥瑞貝克律師事務所對外證實，他們已經正式接受來自美國、中國和韓國的83名失事客機乘客的委托，就賠償一事在美國當地提起訴訟。

但是，這83名當事人中并不包括江山中學師生。其實，浙江江山中學師生的索賠問題也在緊鑼密鼓地進行中。昨天中午，浙江六和律師事務所國際法律業務部主任郭芳向媒體透露了最新進展。

律師已經和學生家長以及韓亞接觸過了

浙江省司法廳在上周末已經推薦和派遣了浙江四個律師事務所四位比較有經驗的律師支援江山。郭芳就是其中之一。

江山市政府也在多方聯系國內知名法律專家參與賠償問題的解決。而三位遇難學生家長一直留在舊金山，積極聯系美國當地的律師。

郭芳說，前天他們就已經趕赴江山，和政府部門以及學生家長都接觸過了。就空難有關法律問題以及以往案例，分析給大家聽，指導他們如何保全證據，談判和解中需要注意的問題，包括不要私底下簽訂什么和解協議。

17日晚上，韓亞航空以其老總為首的代表團和江山的政府、學生家長以及律師組成的中方代表團，正式進行事故發生后的首次見面談判。郭芳說，韓亞航空沒有就如何賠償，賠償金額、期限等實質性問題給出具體方案。

賠償或許會是個復雜而漫長的過程

也許，大家都要有心理準備，賠償是一場持久戰。其中涉及到諸多因素，比如在哪里起訴。

依照《蒙特利爾公約》(其正式名稱為《統一國際航空運輸某些規則的公約》，是目前國際上用得比較多的一種公平賠償的規范體系)，中美韓都是這個公約的締約國。該公約對起訴地有規定，可以在原告地，被告地，或者目的地起訴。而不同的地方起訴，因為各國經濟水平的差距，賠償金額差距非常巨大。中方律師目前正在盡力爭取能在美國起訴。目前就起訴地是否能確定在美國還是有爭議的，比如有法律人士理解，這次出行江山中學的學生買的都是往返票，那么能不能把目的地還是算為中國呢。

郭芳說，從現實的理解上，飛機降落在舊金山，另外，美國是侵權行為發生地、飛機的制造商所在地，還有目前有關事故責任有相當部分的認定也是在美國進行。那么，“有理由也有機會放在美國審”。

到底能夠賠多少很難估測

即便能在美國起訴，至于能夠賠多少實在難以估測。網上有諸多猜測，這些都不能作數。

美國是一個判例法國家，各州又都有自己的法律，每個官司又有隨機抽取的陪審團，所以結果很難預測。

而且目前空難事故責任認定還沒有出來，有關黑匣子的解讀報告也需要較長時間的等待，這直接關系到此次事故定性，到底是意外事故(如天氣等不可抗力)，還是責任事故？責任事故里頭是人為，還是機械責任？不同的定性都會影響到最后的數額。另外，死亡、重傷、輕傷，或者沒有受傷的都有不同賠付金額。

郭芳估計整個賠償會是一種和解、訴訟相互交織的過程，比如，韓亞方面會先提出一個理賠方案，中方是否同意，如果不同意，可能會訴訟，訴訟過程中，也有進一步談判，或者和解的可能性。大多數空難賠償最后都是以協商解決，在協議的同時會簽署保密協議，也就是對具體賠償數額的保密。是以，很難參照。

不過，本文開頭所說到的美國芝加哥瑞貝克律師事務所律師凱莉說，他們的初步打算是為每名乘客向多個潛在責任方尋求共計300萬到500萬美元的賠償，而具體賠償過程受多種因素影響，包括受傷乘客的治療。她認定，韓亞航空空難索賠訴訟的勝率相當大，因為乘客在事故中“百分之百的”沒有責任。

更多精彩資訊請關注查字典資訊網，我們將持續為您更新最新資訊!