把我國衛星定位帶入“厘米時代”
——記2014年度國家科技進步獎創新團隊獎獲得者武漢大學團隊
李德仁(左三)團隊參加國家科學技術獎勵大會。何蓮 攝
借助海上北斗高精度地基增強服務系統,實現了在任何天氣條件下,向渤海地區水上航行的船舶提供實時厘米級定位和分米級導航服務。由武漢大學對地觀測與導航技術創新團隊開發的此項技術,將我國衛星高精度定位帶入國際領先水平的“厘米時代”。
這只是武漢大學“對地觀測與導航技術”成果的一項實際應用。這個由武漢大學李德仁、劉經南和龔健雅3位院士帶領的團隊,憑借多年在對地觀測與導航技術領域的聯合攻關和協同創新,獲得了2014年度國家科學技術進步獎創新團隊獎。
追趕科技最前沿
今天,即便是世界上科技最先進的國家,也要用李德仁的理論來校正自己的航測平差系統。李德仁說,中國要建成自己的自主創新體系,首先要自信,不要迷信書本,不要迷信權威,要勇敢地走自己的路。
李德仁的這種自信成了團隊的精神支柱,團隊研制的具有中國版權的地理信息系統“吉奧之星”,在全國七大江河數據庫建庫工作中,一舉擊敗老牌的美國ARC/INFO軟件,成為全國測繪系統數據庫生產的主要軟件,打破了國外GIS軟件“一統天下”的局面;研制的道路移動測量系統,采集了我國300多個城市的街景影像……
近30年來,李德仁帶領的團隊取得的一項項創新成果,助推中國跨入世界三大最重要航測遙感強國之列。李德仁說:“中國人要用自己的軟件來分析自己的地理信息數據。”
服務國家,造福百姓
你在下班途中,可以遠程遙控啟動家里的電器;借助無人駕駛汽車,盲人也可以開著汽車逛街……這樣的生活圖景,正是李德仁為測繪技術研究勾畫出的一種未來福利想象。在李德仁看來,科學研究既要立足于國家和社會發展的現實需要,又要造福老百姓生活。
李德仁團隊率先提出的3S(衛星導航定位、攝影測量與遙感、地理信息系統)集成理論與方法,就是如此。3S集成不僅突破了傳感器位置姿態自動測定的關鍵技術,將我國應急測繪主要技術指標提升到國際領先水平,而且廣泛應用于各行各業。
今天,借助李德仁團隊研制開發的青藏鐵路“移動道路測量系統”,鐵路管理人員只需通過“三維立體地圖”,點擊鼠標,就能監管千里之外的沿路設施,顯示任意兩點間的距離和高差。
創新的路上永遠年輕
“拿到最新的資料,我會立即送到需要的人手里。”李德仁說。
“一個人本事是有限的,你只要有思想,可以找更多的研究方向,讓你的學生、同事都去努力成長。”李德仁動情地說,“比如我的學生龔健雅院士做地理信息系統,就超過了我,我感到很愉快。”
“我最本質、最喜歡的工作是做一名教師、一名導師,我的責任是傳承學問,培養接班人。”截至目前,李德仁院士已培養了145個博士,是全國帶博士最多的導師之一。
正是這種精神感染和激勵著團隊的每個人。20多年來,這個團隊圍繞航空航天攝影測量、精密空間定位、遙感信息處理、空間信息系統和3S集成5個研究方向,先后承擔了國家“973”、“863”、“重大專項”等一系列重大科研任務,并在國際上首創了測量誤差處理與可區分性理論、首次證明了國際上3個坐標轉換模型的等價性,解決了大地測量坐標系轉換理論難題,提出了航天器快速精確定軌理論,研制出北斗及全球各類導航衛星精密定軌、定位及相應的服務系統,使我國相關的技術成果跨入國際領先行列……
“到2020年,我國在軌運行的衛星數量將達到200多顆。所以,我現在每天都在思考,怎么把天上的衛星用好。”李德仁說,希望通過研究,能像互聯網一樣,把數以百計的衛星統起來,實現衛星組網通信、實時處理和快速響應,把采集到的數據在天上處理好,然后直接把信息發到每個需要的人手上。 (記者 柯進1月9日發自北京)
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