針對這類現象，我們在網上進行了一次 “廣東工業大學大學城校園學生校內交通安全意識情況的調查”，結合現象與調查的結果，我們對擁堵、逆行和闖紅燈原因分析如下：

道路設計不合理廣工大學城校園是廣州大學城面積最大的學校，宿舍西區與教學區相隔比較遠，因此大多數學生首要的交通工具仍為自行車，占68.3%。體育館上有天橋橫跨，但入口不在宿舍西區，且對于以自行車為主的出行大軍來說，推著自行車上下天橋麻煩多多，因此這座天橋成了“荒橋”。中環西路--北門，校道--西門，成了西區同學的不二選擇。

貪圖方便逆行與狹窄的校道 “獨木橋”相比，擁有三個機動車道的中環顯然是 “陽光大道”。很多同學在此逆行，危險重重。大學生交通意識薄弱部分同學交通規則意識薄弱，如圖二所示，在騎行時發生過意外的原因分析中，亂穿車道、前后車距太小、有人三五并排騎行聊天，比例皆為20%左右。在調查中，27.8%的學生有在騎行過程中出現意外的經歷；70.1%的人認為在中環路騎行只要注意就沒問題了。47.5%的調查者在上下學期間經常闖紅燈，38%的人曾經闖過紅燈；高達81.3%的學生承認有過在中環逆行的經歷，而其中有11.9%為經常逆行。

出行時間集中由課表可以看出，出行的高峰時期與上下課的時間基本相符合。中午12點下課后的15分鐘內，達到最高峰。這個時候，人流和自行車流混在一起，情況最復雜，容易引發安全交通事故。“五飯六飯”占道經營由無牌流動的走鬼小吃攤組成的“五飯六飯”占據著東西區出行的主要干道，雙向4車道的路面被“五飯”征用后變成了單向車道的寬度，非高峰期的道路也顯得有點擁擠。

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