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          大連理工大學獨立設計的星海灣跨海大橋創多項紀錄

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          大連理工大學獨立設計的星海灣跨海大橋創多項紀錄(圖)

          我國首座海上修筑錨碇的地錨式懸索橋、第一座公路雙層鋼桁架懸索橋10月30日,由大工橋隧研發基地張哲教授團隊獨立設計的、首創國內橋梁史多項紀錄的大連星海灣跨海大橋將正式竣工通車,成為大連市的一個新的地標建筑,這也標志著我校在橋梁設計方面實現了新的突破。

          大連理工大學獨立設計的星海灣跨海大橋創多項紀錄1

          大工張哲教授團隊承擔了星海灣跨海大橋的設計、實驗、監控和后期檢測的全部工作。在創新、受力合理的設計理念下,張哲教授團隊充分考慮大橋的功能性與景觀性,歷時2年多時間完成設計,先后經過疲勞、整體、風洞、錨定等十余項試驗,突破技術難點、實現創新技術20余個,設計大橋可承受臺風12級、地震烈度7度,壽命可達百年。其中,錨碇采用預填骨料升漿基床技術,錨碇沉箱重2.6萬噸,為國內最大沉箱;鋼桁架梁采用整體節點板技術、裸巖地區的鋼管樁采用振動環切法植樁和錨桿嵌巖植樁技術、超大噸位鋼桁架梁的吊裝等大橋關鍵技術都為國內首創。

          星海灣大橋全長6公里,主橋長820米,主橋主跨460米,邊跨180米,主塔高114.3米,引橋跨距45米。主橋凈空高度30米,距離星海廣場海岸線1公里,主橋走向與海岸線平行,東端起點位于濱海路上的金沙灘東側,向西逐漸遠離海岸線,在海上形成S型曲線,主橋正對星海灣廣場中軸線,西側的登陸點位于高新園區,將成為大連未來交通網七縱七橫中的重要一橫,對完善大連城市路網結構、改善城市功能,提升城市景觀,發展和促進大連經濟繁榮具有積極的作用。

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