把地鐵站搬回家門口？同濟大學23日公布，一個集地鐵車廂、地面控制中心等地鐵站核心設施的原型實驗室，在同濟大學嘉定校區建成啟用。該實驗室致力于研發穩定可靠的國產化的地鐵控制技術及設備，為地鐵安全保駕護航，讓人們放心地乘坐地鐵出行。這一實驗平臺還將首次亮相于即將開幕的中國國際工業博覽會高校展區同濟大學展臺。

這個名為“軌道交通運行控制”原型試驗系統，負責人為同濟大學交通運輸工程學院曾小清教授。記者看到，這里儼然是一個小型地鐵站，一側是一節含有駕駛臺的乳白色地鐵車廂，一側是中央調度臺及顯示屏幕，還有3個集成各種信號燈、檢測及通訊等軌交地面設備的近2米高立柜并立一旁。

曾小清介紹說，之所以稱之為“原型試驗系統”，是因為它是基于上海某軌交線實際而建設，以比較真實地模擬、再現該線路軌交實際運營狀態，并在此基礎上開展地鐵控制技術相關研究。譬如，可以對實驗室積累的大量數據分析、觀察，提前發現線路上某處存在著安全隱患，及時預警并加以改進，避免事故發生；還可以在實驗系統上對地鐵運營的不同運行案例進行驗證，以便找尋到更優的安全運營方案，為企業提供咨詢服務。

啟動按鈕，駕駛臺前操作，地鐵車廂在仿真的軌道上運行，控制臺前的顯示屏上，模擬這條軌交線上的各列車、各站點、信號燈實際運營狀況一目了然。車門開關自如，車速或快或慢；一旦故障出現，報警響起，列車緊急停下……與真實的地鐵運行無異。

“地鐵的控制系統直接關乎地鐵安全。”曾小清說，而當前中國軌道交通信號控制系統核心設施還主要依賴進口，為此，研發具有中國自主知識產權的國產化的地鐵控制技術及設備，讓人們地鐵出行無憂，顯得日益緊迫。

據介紹，該實驗室是在國家“985”工程支持下的同濟大學實驗室建設項目，未來還將在此基礎上擴充更多地鐵輔助設備，進行二期、三期建設，以更加全面地還原軌交線實際運營情況，形成更強的風險預判和處置能力。建成后這一實驗平臺將面向國內外開放，圍繞軌道交通運行控制領域中重大科技問題開展研究，并促進高校專業人才培養。

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