1月9日， 我市各大主流紛紛解讀政府工作報告，重慶洪九果品公司總經理鄧洪九一大早就買了報紙細細研讀，并在政府工作報告中的“開辟面向東南亞的貿易大通道，打通連接東盟的物流關節點，實現渝昆緬（越）國際鐵路集裝箱試運行”這句話下面用紅色圓珠筆做了著重符號。
作為一位知名的果商，這句話，他看到的不僅僅是一條鐵路大通道，更看到了東南亞水果進口物流成本極大降低的新商機……
打造十大新片區、建五大新商圈、擴大汽車金融公司消費信貸、推進農工商一體化、產加銷一條龍……這些在政府工作報告中提到的并將于2012年實施的一條條計劃，不僅惠及民生，也帶來了新的商機。
讓我們聽聽，部分行業的企業家是怎么說的———
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優化渝新歐運行平臺和通關流程，支持中國—比利時綠色列車通道項目，切實降低物流成本。加密渝滬、渝深“五定”班列（輪）。開辟面向東南亞的貿易大通道，打通連接東盟的物流關節點，實現渝昆緬（越）國際鐵路集裝箱試運行。
重慶洪九果品公司總經理
鄧洪九
打通渝昆緬國際大通道，進口水果運費起碼減半
“政府工作報告出來那天，我一大早就買了份報紙，仔細讀了一遍。”昨天，盤溪水果市場最大的果商之一、重慶洪九果品公司總經理鄧洪九對記者說。那份報紙，他現在還保留著，上面有一段話他特別用紅圓珠筆圈了起來：“開辟面向東南亞的貿易大通道……”
這對商人是很大的商機
“你可能不明白，這對一個商人來說，是多大的商機呀！”他興奮地說。因為，這對于重慶果商們而言，意味著一條全新的東南亞水果進口路線的出現。
以前，重慶絕大部分進口水果都從采購。泰國山竹經海船運抵廣東，再經幾道販子轉手，最后才能運抵重慶，其間要耗費11～13天。“一個海運貨柜價格是4.2萬元，再加上到重慶的運費，每個柜起碼運費要花6萬元。”鄧洪九說。
最近兩年，東南亞水果輸入中國的傳統路線有部分調整。通過昆曼高速公路等國際通道，重慶果商采購的大宗泰國水果，大多經緬甸、越南，在廣西憑祥入關，最快4天時間抵達重慶，每個柜運費要比海運節約1萬元左右。
進口水果將降價一兩成
而記者從市外經貿委了解到，重慶將建設分別經深圳、廣西、云南接東盟地區的大通道，特別是重慶至昆明610公里的貿易大通道，這條全新的國際物流通道將利用渝黔鐵路由重慶經貴陽、昆明，到達大理，由瑞麗出境，在緬甸西部的皎漂港出海，通達印度洋。
“也就是說，今后泰、緬、越等東南亞地區的進口水果，還可以坐鐵路來重慶。”鄧洪九解釋說，鐵路運費比公路還低，每個貨柜運費可便宜一半左右。
據悉，目前洪九果品一年進口水果銷售額達3000萬元，如果其中一半采用全新的物流通道，一年起碼可節約運費近百萬元。“由于減少了中轉環節，今后，東南亞進口水果，可能還要降價一兩成。”他高興地說。
重慶晨報記者 曹嘉智
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